物流巴巴获悉，中东的港口将首次接收来自亚洲的20000teu的船只。
中东的港口将首次接收来自亚洲的2万teu容量的船只。海运联盟是CMA CGM、中远集团（Cosco）、长荣集团（Evergreen）和东方海外（OOCL）之间的集装箱航运集团。亚洲-中东MEA5航路将增加到20000 teu。
Alphaliner在其最近的每周报告中指出：“这种能力的集装箱船首次被用于亚欧航线以外。”
尽管MEA5大幅升级，但与去年相比，中东和红海航线的海洋联盟整体能力保持不变。
MEA5停靠青岛、上海、宁波、南沙、新加坡、杰贝勒阿里、阿布扎比、达曼、阿布扎比、巴生港、青岛。
现在的MEA5 pnw2钟摆已经被分离了，使得MEA5的升级服务升级为从Cosco的七艘船开始的2万teu的规模。
增加了前往巴生港和青岛的东行航班，取消了新加坡、盖梅港、香港和盐田的航班。
来自新加坡CTI咨询公司的Andy Lane对这一消息发表评论称，此举可能引发另一场运费战。
“如果你能继续向服务业提供高收入的货物，那么升迁服务只会带来利润。你也会牺牲港口对的覆盖范围和航行频率。莱恩表示：“我认为，亚洲-中东贸易的规模还不足以容纳2万标准箱的船舶，而且很可能的结果是产能过剩，加之运价在短期内跌至最低点。”
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