航运消息人士称，由于全球对冠状病毒的需求下滑，造成了石油库存过剩，贸易商目前正在船舶上储存约1.6亿桶石油，是两周前的两倍。
石油输出国组织(OPEC，简称欧佩克)和包括俄罗斯在内的其他产油国已经同意，从5月份开始，将石油日产量创纪录地削减970万桶，相当于全球供应量的近10%，以帮助支撑油价并抑制供应过剩。
与此同时，交易员们纷纷涌向海上和陆地寻找石油储藏，据信这将是历史上最大的石油供应过剩。
航运消息人士称，油轮上的浮油已达到至少1.6亿桶，其中包括60艘被称为超大型油轮(vlcc)的超级油轮，每艘油轮可装载200万桶原油。
消息人士称，4月初已有25 - 40艘超大型油轮租船，2月还不到10艘。
他们补充称，还使用了更小的油轮，这也增加了停泊的船只数量。
上一次浮动储备达到接近这个水平是在2009年，当时交易员在出清库存之前在海上储存了超过1亿桶原油。
全球金融服务集团BTIG航运分析师Gregory Lewis在本周的一份报告中称:"这是油轮历史上前所未有的时刻，尽管VLCC油轮储油成为头条新闻，但较小的原油和成品油油轮也被用于储油。"
这些地区通常包括美国海湾和新加坡，这两个地区都是主要的石油中心。
原油市场目前存在所谓的“期货溢价”，即远期价格高于当前价格。这种市场结构鼓励交易员将石油储藏起来，希望在未来出售石油获得利润。
全球有超过770艘超大型油轮，分析人士估计，未来几个月可能部署多达100至200艘超大型油轮用于海上储存。
投资银行咨询公司Evercore ISI的乔纳森.查派尔(Jonathan Chappell)表示:“这种库存过剩的最终缓解将对油轮需求造成最痛苦的影响，但与此同时，在生产和消费背景不匹配的情况下，浮动存储仍是唯一的出路。”
