随着新型冠状病毒疫情的持续加强，对全球经济增长的影响不断显现，海运集装箱箱量也不能幸免受此影响，且面临同比下降。
美国西海岸（USWC）的装载集装箱进口情况很好地描绘了这一情况，第一季度进口了220万标准箱，同比下降14％，亏损36万标准箱。同期，出口方面也没有好消息，因为装载集装箱的出口量下降了2％，至120万标准箱。
贸易紧张局势和经济增长放缓已经导致2019年美国西海岸进口的装载集装箱进口下降5%。2020年第一季度的进口是2015年以来的最低水平，凸显了集装箱运输公司面临的巨大挑战。
一季度集装箱箱量的下降是由于2月份中国的供应中断造成的，当时由于新型冠状病毒的影响，中国的制造业活动和内地物流业陷入停顿。
随着中国现在重新站稳脚跟，对供应链的干扰应该开始减弱。然而，由于许多主要消费国都处于社会封锁之下，需求方面现在步履蹒跚。这将在未来几个月对美国集装箱进口产生影响。
与较低吞吐量直接抗争的是美国港口。在某种程度上，集装箱运输公司可以通过发空白航班来减轻低集装箱箱量和低运费的风险。
但对于港口来说，并不存在这样的快速解决方法。相反，它们将被迫尽可能地削减成本。弗吉尼亚港已经采取了这样的措施，暂时关闭了一个码头，并减少了卡车闸口的开放时间，因为目前快速复苏的希望不大。
