据彭博社报道，本季度集装箱运价可能继续大幅波动，因为在全球新型冠状病毒复苏不平衡的情况下，航运公司难以满足需求。
今年早些时候，由于新冠肺炎疫情打击了需求，集装箱运输成本暴跌，运价在4月底跌至谷底。根据德路里发布的世界集装箱指数（WCI），随着经济活动的发展，集装箱运价在5月份之前稳定反弹，但上个月又跳涨了20%，因为A.P. 穆勒 - 马士基集团（A.P. Moller - Maersk）和其他托运人从市场上撤走了运力。
由于中国经济从疫情中迅速复苏，令托运人措手不及，6月份上海至洛杉矶的关键航线价格飙升了47%。
英国伦敦德路里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants Ltd.）集装箱研究高级经理Simon Heaney表示，这些公司高估了所需的空白航班，即船舶的集装箱舱位没有被填满时——需求可能会通过本季度增加供应来作出回应。
他表示："我们现在开始看到一些跨太平洋的空白航班，因为船公司纠正了之前的错误。"我们确实预计，随着风险水平的下降和货物的恢复，运载能力复调整将有所缓和。"
集装箱运价的波动凸显了疫情和疫情后的复苏，在很大程度上颠覆了托运人和其他全球公司的规划。航运咨询公司Maritime Strategies International Ltd.的高级分析师丹尼尔-理查兹（Daniel Richards）表示，随着病毒对南美大陆的肆虐，中国至南美航线的成本较4月份下降了20%。
他表示：“贸易流将以不可预测的方式恢复，可能是停启式的方式沿着不同的贸易线回归，班轮公司将更难校准其供应反应，而且存在公司试图抢占市场份额的风险，从而刺激运价下跌。”
