国际评级机构穆迪（Moody's）下调了今年对航运业的预测，预计今年盈利将比2019年收缩18%。
穆迪副总裁兼高级分析师Maria Maslovsky表示："我们现在预计，到2020年，被评级的航运公司的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）总额将下降16%-18%左右，较我们之前预计6%-10%的降幅几乎翻了一番。"
不同行业的分析差异明显。油轮运营商的前景稳定，因为油轮运费受益于对浮舱储油异常高的需求。
然而，穆迪预测，这些运费将在下半年回到与长期平均水平一致的水平，石油需求可能会受到新一轮新冠疫情的潜在影响。
在疫情爆发的前6个月，集装箱板块通过调整运力以满足需求，表现出色。核心航线的运价以及一些承运人的整体收益，都超过了去年水平。
然而，穆迪警告说，虽然承运人在运力分配方面表现出了克制，但他们仍可能受到新一轮新冠肺炎疫情感染的影响，这可能会在今年晚些时候危及北美和欧洲的消费品需求。
穆迪表示，干散货市场仍极其不稳定。在2019年巴西铁矿石巨头淡水河谷公司（Vale）大坝事故后，来自巴西的铁矿石货量下降，再加上今年大量吨位涌入市场，这带来了明显的风险。
穆迪预测，今年散货船队运力将增长2200万载重吨，约3%，而需求将收缩4%。
2020年的船舶交付率将是过去五年来最高的。穆迪评估称，中国工业活动的恢复，将只能部分抵消这些挑战。中国是全球最大的干散货进口客户。
