据悉，太平船务（PIL）通知新加坡交易所，它再次推迟提交年度申报表，该报表包括最新股东姓名和已缴资本数据，本应在2020年9月29日前提交。
这家新加坡公司仍在与淡马锡控股(Temasek Holdings)旗下子公司Heliconia Capital讨论救助事宜。太平船务首席执行官张松声表示，该公司希望在11月26日之前敲定谈判。
据悉，太平船务还寻求推迟原定于8月29日前举行的年度股东大会及2019年财报的发布。
太平船务执行董事(财务)Kwa Wee Keng在给新加坡交易所的通知中表示，这家陷入困境的航运企业的重组努力可能包括允许对现有债务进行重新安排或妥协。由于集装箱航运业面临着重大挑战，加上Covid-19大流行对全球经济的长期影响，公司一直在与债权人进行讨论，以期实现公司负债的整体重组。"
近日，将旗下两艘2018年扬子江船厂建造的11,932TEU的姊妹船“Kota Pemimpin”和“Kota Petani”以8900万美元的价格卖给了Seaspan。
另外，将其旗下一艘4,253TEU集装箱船的“Kota Lagu”出售给了台湾班轮公司德翔航运（TS Lines）。交易价格未披露，但据船舶估值机构VesselsValue数据显示，该船目前的市场价值约为800万美元。
为平衡资产负债，太平船务今年已经出售了大量资产，包括出售子公司Pacific Direct Line和一些船只，同时退出跨太平洋航线。
自2019年12月以来，太平船务已经出售了15艘船舶，目前总运力为298,073TEU，包括57艘自有船舶和38艘租赁船舶，在全球集装箱班轮公司排名中已跌出前十，排名第12位。
