vlgc的即期利率正逼近10万美元/天，这是自2015年8月以来的最高水平。
从上个月开始，大型液化石油气运输船的费率一直很高，目前的费率约为每天9万美元。以每吨美元的价格计算，vlgc每吨的要价超过95美元。
克利夫证券(Cleaves Securities)在最近的每周报告中指出:“由于南北半球的吨位供应仍然非常紧张，如果圣诞节前出现每吨三位数的价格，我们不会感到意外。”
Banchero Costa全球研究主管拉尔夫?莱斯琴斯基(Ralph Leszczynski)表示，即期汇率达到每日10万美元“绝对有可能”。
“VLGC比率总是非常不稳定，而且有很多峰值。当它们上升时，它们上升得又快又急，但当动量停止时，它们会同样剧烈地掉头，”Leszczynski告诉Splash。
VLGC的波动很大程度上是因为它不是一个流动性很强的市场，交易船只和租船人很少，所以不需要什么就能打破这种平衡。
由于亚洲地区的取暖需求，超大型油轮船队在冬季的停靠时间很长，加上巴拿马运河的运输严重拥堵，所有这些因素都推高了船费。
Leszczynski评论道:“今年液化石油气海运贸易总体上急剧下降，但值得注意的是，最有弹性的航线是最长的航线:美国到亚洲，美国对中国的出口在去年几乎跌至零之后又回到了非常高的水平。”
就定期租船费率而言，VLGCs目前约为每月160万美元，相当于每天5.5万美元，也是自2015年以来的最高水平。
