“2020年第四季度，达飞海运将欧亚航线的运力与2019年同期相比提高了6%。它将在2021年第一季度进一步增加产能，届时运力将比本季度高出10%，”该公司表示。
新增的运力将由九艘23,000标准箱的lng动力集装箱船提供，其中三艘已投入使用，另外两艘装载船将提供9,000标准箱的总运力，并将于12月底从中国出发前往法国和荷兰。达飞指出，自5月中旬亚洲开始复苏以来，FAL 1号和FAL 3号航线将不会出现空船。
总的来说，法国将会有四个星期的电话会议，而在勒阿弗尔的FAL 1线将会有一个新的进口电话会议，从而为法国市场提供更多的空间。
CMA CGM的Antoine de Saint Exupery已于12月13日访问了勒哈弗尔，这是CMA CGM的FAL 1航班之后又一次在法国的进口电话会议，FAL 1航班以84天的轮转周期连接亚洲和欧洲。这条直航线路可以在27天内将一个集装箱从上海运到法国。
与此同时，FAL 3号服务将每周在勒阿弗尔进行一次出口通话，前往红海、波斯湾和亚洲的港口。根据这些新的安排，达飞海运的船只每周将在法国进行四次访问——两次在勒阿弗尔，一次在敦刻尔克，一次在马赛/弗斯梅尔。
与此同时，这家法国航运公司已采取多项措施，加快向亚洲运回空集装箱的速度，并减少其在亚洲和欧洲港口的延误。该公司为客户安排了前往受交通挤塞影响较小的港口的特别服务。
“在2020年下半年，达飞将其集装箱船队规模扩大了8.7%，服务已改道以清理积压的空集装箱，达飞正为客户提供使用其他类型集装箱的替代解决方案，以满足他们的需求，”该公司表示。
