美西港口仍在大堵特堵中，2M联盟甚至从本月中旬开始取消了两条美西航线。
洛杉矶港的候港时间平均要8-10天，阳明海运的船员说，接到港口指令，让他们即将到港的船“开慢一点”。船员很无奈说：“已经开得很慢了。”
根据洛杉矶港signal平台3月9日最新数据，当周进港箱量预计达到14.12万TEU，比去年同期增长387.73%，下一周即第11周货量稍有下降达到13.39万TEU，第12周货量继续回升到14万TEU 。
有货代说，现在美西线7成以上的货载又恢复了“买舱费”。
而根据丹麦知名航运咨询机构Sea Intelligence的最新预估，运价的飙升可能会持续到2022年春天，美国航线的运价可能会再提高25%。其研究报告还指出，目前美国零售业库存仍处于历史低点，相对库存水平已经是28年来最低。这意味着后面还会有源源不断的货物运抵美国。
日本海洋网联船务（ONE）首席执行官Jeremy Nixon指出，目前亚洲码头每天24小时作业，而美国西海岸的泊位每周工作112小时，集装箱码头每周工作88-90小时，陆地作业仅限白天。
试算一下，亚洲没日没夜往美国运货，而美国那边接货可没有那么拼命，那不堵才怪……
Jeremy Nixon说，跨太平洋航线目前情况在短期内不太可能好转。
更让人焦头烂额的是，加拿大东部最大港口蒙特利尔港的码头工人将于本月21日开始罢工，这必然会进一步给本就不堪重负的美线“添堵”。
船公司赫伯罗特已经给客户发了邮件，鼓励客户在3月21日之前寻找替代蒙特利尔的运输方式，并准备在可能的情况下改变货物的运输路线。
