HMM的管理层和工会代表了韩国旗舰承运人的海员和办公室工作人员，今天，9月2日达成了一项工资协议。
工资将提高7.9%，奖金最高可达月薪的650%。
2011年至2019年期间，由于现代商船的业绩不佳，工资被冻结，但今年因新冠疫情供应链中断，利润创下历史最高纪录，仅增加了2%，员工们感到非常失望。
职员们预计今年将增加25%的工资，但是现代商船的最大股东国策银行韩国产业银行，在将债务转换为股权后，拒绝大幅提高工资。
工会和现代商船于6月18日开始进行交涉，但由于双方的意见分歧无法缩小，虽然政府中央劳动委员会进行了调解，但多次破裂。
今年7月，瑞士-意大利班轮巨头MSC试图挖走现代商船的船员，并开出了现代商船2.5倍的薪水。
8月22日，海员工会投票决定三天后罢工，317名海员向工会提交了辞职信，表明了加入MSC的意向。
8月30日，现代商船办公室的工作人员也投票决定罢工。
为了避免可能造成5.8亿美元损失的罢工，现代商船管理层要求进行更多谈判。在集体辞职和罢工被推迟的情况下，部分船员于9月1日晚在釜山港的现代勇敢号和现代鹿特丹号上举行了罢工示威。
现代商船方面表示:“经过18个多小时的富有成效的协商和讨论，劳资双方以善意和相互理解为基础，达成了和解协议。
“到目前为止，我们的服务航线和船只作业没有受到任何干扰。目前一切正常。”
然而，现代商船工会表示，虽然此次妥协没有达到预期，但他们理解如果罢工继续下去，对国家造成的影响。
现代商船工会委员长张钟琴(音)在工资协商结束后举行的记者招待会上表示:“虽然在2020年创下了最高业绩，但工资冻结了近10年。”
他补充说，“考虑到那些年的通货膨胀，增量不会有太大的区别。我们要求加薪25%，但考虑到我们经历的(2011年至2019年)，这个数字应该被视为薪资正常化，而不是真正的加薪。”
