根据克拉克森研究公司的数据，造船业的通胀趋势已推动新船价格自 2020 年 11 月的低点以来上涨了 25%，这是自 2005 年以来的最大涨幅。
船舶名义价格目前处于 2009 年以来的最高水平。随着原材料和能源价格继续攀升，船舶价格可能进一步上涨。
克拉克森指出，新造船价格因船型而异，集装箱船涨幅最大。一艘 15,500 标准箱的船舶现在的成本比 15 个月前，即 2021 年初的成本高出近 50%。好望角型散货船上涨了近三分之一，MR 油轮上涨了 21%，液化天然气运输船上涨了约 18%。
钢材价格是一个因素，中国中厚板的价格超过每吨 800 美元，在过去 24 个月中上涨了 250 美元。分析师表示，尽管由于价格上涨、交货时间延长以及未来燃料的不确定性，克拉克森预计今年的合同量会减少，但造船厂成本的通胀压力仍可能推高价格。
许多造船厂现在正在预订 2025 年的建造时间，而相对较少的深海 LNG 造船商正在签订 2026 年的合同。克拉克森估计，以补偿总吨计的造船厂远期保障期为 2.9 年，高于 2019 年 11 月的 2.4 年。
即使没有今天的通胀压力，毫无疑问，明天的船舶成本会更高。这是因为它们将设计有能够适应不断变化的掩体背景的发动机，而许多发动机还将配备节能技术。
