航运业经常谈到的挑战之一是支持向绿色运营过渡和建设基础设施所需的替代燃料的数量。 CMA CGM 与 ENGIE 合作，继续寻找生产生物燃料的机会。这家航运公司扩大了他们的合作伙伴关系，表示计划投资第一个工业规模的设施，用于生产第二代生物甲烷燃料。
CMA CGM 表示，它计划共同投资“Salamander 项目”，该项目计划在 Le Harve 港设立一个地点。预计成本约为 1.5 亿美元，他们计划在 2022 年底做出投资决定。最早可能在 2026 年开始生产。
ENGIE 基础设施执行副总裁 Edouard Sauvage 表示：“ENGIE 正在利用一种新的本地生产方法进行创新，该方法使用木材废料生产第二代生物甲烷，并以涉及热气化过程的能源生产技术为基础。” “该项目的规模反映了我们在可再生天然气生产方面的雄心和加速发展。”
蝾螈计划于2026年逐步投产，规模扩大至年产二代生物甲烷1.1万吨。生物甲烷将在以当地木材废料来源的干生物质为燃料的过程中产生，以及固体回收燃料。使用 ENGIE 的热气化工艺生产生物甲烷。
两家公司共同表示，他们的目标是到 2028 年在全球范围内每年生产多达 20 万吨可再生天然气。这种燃料将用于满足达飞轮船和更广泛的航运业的需求。
CMA CGM 资产和运营执行副总裁 Christine Cabau Woehrel 表示：“为实现到 2050 年实现净零碳排放的目标，达飞集团正在寻求与 ENGIE 建立稳固的工业合作伙伴关系。” “Salamander 是该合作伙伴关系中出现的第一个工业增长项目，是帮助发展可再生天然气行业的先进试点，符合欧盟委员会在 RepowerEU 计划中设定的能源独立和能源转型目标。”
CMA CGM 集团强调，它已经拥有一支由 30 艘双燃料“电子甲烷就绪”船舶组成的船队在运营，他们预计到 2026 年将有 77 艘船舶准备好使用替代燃料。目前使用液化天然气运行的达飞轮船能够使用生物液化天然气以及合成甲烷。
由 ENGIE 和 CMA CGM 集团拥有多数股权，正在考虑的地点位于勒阿弗尔，得到了 Havre Seine Métropole 城市社区通过投资计划“Le Havre, Ville portuaire smarte”的支持。已向欧盟委员会的创新基金提交了资金申请。
CMA CGM 和 ENGIE 在未来能源联盟中也已经合作了几个月。 2021 年 11 月，两家公司宣布建立合作伙伴关系，重点关注合成甲烷和生物液化天然气的生产和分销，供航运业使用。他们说，当时，一个生产用于航运的液化生物甲烷（BioLNG）的初始项目已经在马赛港启动。 CMA CGM 和 Engie 一直在分析合成甲烷生产和分销行业的未来发展潜力，同时表示他们还将努力提高人们对生物液化天然气和合成甲烷对航运业脱碳的好处的认识。
