全球商船队正在迅速老化，越来越多的专家表示，由于缺乏可用的新建泊位，无法满足达到拆除年龄的船只数量，航运在未来几年可能面临瓶颈。
希腊Xclusiv船舶经纪公司的数据显示，去年，21岁或21岁以上的油轮数量增长了21%，几乎是当前油轮订单的2.5倍，这清楚地表明，未来几年油轮船队将萎缩。Xclusiv的数据显示，在过去的12个月里，使用年限超过21年的干散货船队增长了10%，其中老式箱船增长了21%。
Xclusiv预测，干散货和油轮领域的订单船舶不会抵消将被拆除的船舶。
油轮船队的老化，加上用不同船只运送俄罗斯货物的热潮，已经反映在买卖市场上。根据VesselsValue的数据，今年迄今为止售出的油轮平均船龄为16年。
尽管在过去几年里，油轮和散货船在造船厂董事会会议室的地位仅次于集装箱和液化天然气，但2023年的订单开始回升。
尽管如此，可用的交货期还很遥远。Braemar的分析表明，自2010年以来，全球造船厂的产能已经萎缩了三分之一。
挪威经纪人Fearnleys在1月份的一次演讲中警告说，随着这十年的进展，造船瓶颈将出现。
