根据最近的一份运输与环境(T&E)报告，去年欧洲航运业的排放量增加了3%，使该行业更接近疫情前的水平。
游轮的排放量比前一年大幅增加，而大量运输液化天然气的船只也导致了排放量的增加。
T&E指出:“油气行业正在接近不归路。”
T&E航运经理雅各布•阿姆斯特朗表示:“由于航运公司继续全力以赴，碳排放量达到了三年来的最高水平。欧洲的航运巨头与燃煤电厂和航空公司一起成为欧洲大陆最大的污染者。虽然每个人都听说过瑞安航空，但一般人甚至不知道MSC是谁。如果没有更严格的监管，航运公司将继续放弃对能效和绿色燃料的投资。这个行业正迅速走向一个不归路。”
根据T&E的报告，去年，访问欧洲港口的船舶排放了近1.3亿吨二氧化碳，而货船要为大部分排放量负责。
地中海航运是欧洲大陆最大的碳排放国，去年排放了近1000万吨二氧化碳，使其成为欧洲第11大污染者。排在这家瑞士/意大利海运公司之后的是达飞轮船、马士基、中远和赫伯罗特。
在国际旅行中断一年之后，2022年游轮的排放量几乎是去年的两倍。T&E报告显示，去年污染最严重的船只是MSC grandosa，仅这艘船就排放了超过13万吨的二氧化碳，相当于一个小镇的排放量。
2022年的主要货运趋势是液化天然气(LNG)出货量的增加，去年增长了58%。随着欧洲加大对俄罗斯石油的制裁力度，欧洲对液化天然气的进口推动了海运排放量的大幅增加。
