作为一个由国泰航运和香港快运组成的集团，国泰航运目前的客运航班运力接近疫情之前的60%，并有望在今年年底前实现70%覆盖80个目的地的目标。
“我们有信心在2024年底达到100%，”国泰航运董事长帕特里克·希利(Patrick Healy)8月9日在香港举行的业绩发布会上说。
2023年上半年，香港国泰集团(包括其航运公司、子公司和联营公司)的应占利润为43亿港元(5.5亿美元)。相比之下，2022年上半年亏损50亿港元。
截至2023年6月30日，本集团的流动资金余额为289亿港元。
国泰航运今天证实，将额外购买多达32架单通道空客A320 neo和A321 neo飞机，预计将于2029年交付，并将加入国泰航运和香港快运的机队。这将使该集团的新飞机交付量达到70多架。
正如本周早些时候所调侃的那样，国泰航运今天确认“将在2024年第二季度提供全新的商务舱体验”，作为其远程波音777-300ER客舱重新设计的一部分。
随后，“我们的777-9飞机将配备世界领先的新型头等舱”，首架飞机计划于2025年加入国泰航运公司。
国泰航运重新开放了香港国际机场的候机室——2月份的“甲板室”和3月份的“机翼室”。
在美洲，该航运公司从3月起恢复了选定的洛杉矶航班的头等舱服务，并宣布从10月3日起恢复芝加哥服务，每周三次往返航班。
在欧洲，过去6个月，国泰航运逐步增加了多条航线的航班频率，包括每天多达5次返回伦敦希思罗机场。
在北亚，寰宇一家航运公司于今年1月恢复了飞往西安的航班；二月的温州；还有三月份的上海(虹桥)、海口、名古屋。
国泰东京(成田机场)候机室于2月在新址重新开放，其北京机场候机室于3月恢复运营。
此外，该航运公司从3月起恢复了部分北京航班的头等舱服务。
在夏季高峰期到来之前，国泰航运逐步增加了飞往日本的航班，6月份每周有超过100个往返航班飞往日本5个城市的6个机场。
国泰航运还于5月恢复了台北和东京(成田机场)之间的直达航班，并于6月恢复了台北和大阪之间的直达航班。
