澳大利亚牲畜出口商威拉德(Wellard)发布了其年度报告和2023财政年度财务业绩，指出了贸易模式的变化。
Wellard在2023财年的财务业绩受到澳大利亚活牛出口持续低迷的影响，这导致了低租船费率和低船只利用率。由于印度尼西亚进口商要求的货物数量持续减少，情况进一步恶化。这一趋势的例证是，2023年6月从达尔文港出发的10个航次，平均载货量仅为1488头。
“这批货物的平均尺寸将占用韦拉德的M/V Ocean Drover不到一层甲板，另外还有八层甲板。或者，这10次航行中的所有牛都可以装在一个M/V Ocean Drover航行中，有多余的空间，”Wellard执行主席John Klepec说。
总体而言，Wellard在2023财年共装载了142,086头牛，交付成功率为99.95%，与2022财年的数据相似。
Klepec表示:“与2022财年或2023财年相比，Wellard在2024财年的特许经营簿和增长前景都更有希望，这主要是由于南美对土耳其牛的贸易活动增加以及燃料价格下跌。”Wellard的两艘最大的船，大型的M/V Ocean Drover和中型的M/V Ocean Swagman都被重新安置，服务于巴西/乌拉圭到土耳其市场。
Wellard的年度报告概述了该公司通过对在澳大利亚以外运营的船舶进行六个月的快照来确定的三个关键趋势。该分析以平方米为基础(而不是以船为单位)，以考虑船只的大小。
•趋势一:从2021年6月至2022年6月至2022年12月，澳大利亚与东南亚(主要是印度尼西亚和越南)之间的运力将减少一半以上。这是由于澳大利亚牛价持续高企，以及口蹄疫和结节性皮肤病的问题。此外，还有来自印度水牛肉和巴西牛肉的激烈竞争。
•趋势二:中国的种牛贸易市场几乎处于停滞状态。新西兰在2023年4月禁止活牛出口，导致之前的贸易增加，Wellard预计积压将在2024年清除。
•趋势三:市场向南美地区转移，今年几乎有一半的AMSA机队部署在那里。Wellard说，考虑到需求和搬迁成本，这些船只不太可能很快返回澳大利亚。
