物流巴巴讯：超大型天然气运输船(VLGC)市场形势依然突出，两个关键贸易航线的现货价格创下了新纪录。
本月早些时候，美国丙烷与亚洲和欧洲丙烷之间的价差达到6个月来的高点，杰富瑞(Jefferies)分析师指出，vlgc的现货价格处于今年未见的水平。
这一趋势一直持续到本周，9月11日，波罗的海交易所(Baltic Exchange)对阿拉伯湾-日本航线定期租船等值费率的评估达到了创纪录的每吨154美元，即每天140,600美元，而从美国海湾向日本运送液化石油气的费率为每吨221美元，相当于每天往返127,500美元至131,300美元以上。
相比之下，波罗的海交易所(Baltic Exchange)的液化石油气指数(LPG Index)显示，从沙特阿拉伯Ras Tanura运输液化石油气到日本千叶的VLGC现货收益收于每吨151.4美元，休斯顿-千叶上周收于每吨220美元。周一，美国至欧洲航线的价格为每吨120美元，现货收入约为13.93万美元/天，这使得这三条航线的最新平均收入达到约13.7万美元/天，而上月的平均收入估计为8.4万美元。
BW LPG和Avance Gas等天然气船东在第二季度都实现了强劲的盈利，这主要得益于这两个主要装载区域对船舶的需求增加、美国-亚洲丙烷套利以及巴拿马运河延误的增加。帕累托证券(Pareto Securities)最近提高了对这两家公司的预期，认为第三季度的情况会更好，而利率现在将在第四季度再次上升。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)在最近的报告中指出，由于休斯顿-千叶航线10月份仍有许多货物未发现，预计运价将保持非常坚挺，“尽管最近几天出现了一些对加息的阻力，因为坚挺的运价开始让套利受到质疑”。
Clarksons在其对从中东海湾到日本的液化石油气运输前景的最新评估中表示:“展望未来，强劲势头似乎将持续下去，船舶在很远的地方进行维修，并得到澳大利亚以外的额外货物的支持。”
