日本三井商船株式会社(MOL)将与同乡恒石集团(Tsuneishi Group)旗下航运公司Kambara Kisen签订租船协议，承租一艘甲醇双燃料超大型散货船。
这艘65,700载重吨的船将在常石造船公司建造，并于2027年以租船方式交付给MOL Drybulk。
MOL的目标是到2030年拥有90艘液化天然气和甲醇燃料船，该公司表示，该散货船的设计主要是使用合成再生能源产生的二氧化碳和氢气以及从沼气中提取的生物甲醇来生产电子甲醇。
预计新船将主要用于从北美东海岸到欧洲和英国以及太平洋地区的生物质燃料运输，以及从南美东海岸和美国海湾到欧洲和远东的粮食运输。
大量的新造船订单大多是氨或甲醇的选择，以便在未来有燃料可用时进行改造。到目前为止，只有少数双燃料例外情况被披露。除了Kambara Kisen的ultramax外，J.Lauritzen、Cargill和Mitsui&Co在Tsuneishi签约了甲醇动力的kamsarmax，而Idan ofer控制的东太平洋航运公司的订单中也有氨燃料的newcastlemax。
今年2月，恒石还赢得了一艘甲醇双燃料超大型散货船的订单，该船将于2025年下水。这笔交易背后的所有者没有透露姓名。
