国际码头工人协会工会代表从德克萨斯州到缅因州主要集装箱港口的 45,000 名工人，将于周三开始为期两天的会议，审查工资要求，并为 10 月 1 日可能举行的罢工做好准备。
由于工会和美国海事联盟雇主团体在薪资、自动化、医疗保健和退休福利方面存在争执，正式谈判陷入僵局。
一位熟悉谈判情况的消息人士称，ILA 要求在新合同有效期内加薪 77%。三名专家告诉路透社，最终的涨幅可能会比去年西海岸码头工会谈判达成的 32% 的涨幅有所提高。
ILA 国际主席 Harold Daggett 警告说，如果在当前的六年合同于 9 月 30 日到期之前未能达成新的劳工协议，工会工人将罢工。
USMX 在声明中表示，它一直在尝试与 ILA 举行会议以恢复谈判。
任何工作放缓或停工都会影响主要港口 - 包括纽约/新泽西、休斯顿和南卡罗来纳州查尔斯顿 - 在关键假期和美国总统选举之前支持货物。
AP穆勒-马士基首席执行官文森特·克莱克(Vincent Clerc)上周在洛杉矶举行的一次活动中表示，这种中断将对已经受到红海改道压力的全球供应链产生“严重的连锁反应”。
马士基是 USMX 成员公司。当被问及谈判进展时，克莱克表示，谈判代表此前已经能够“从悬崖边上拉回来”并达成协议。
依赖受影响港口的托运人不会冒险，许多人提前运来货物以降低风险。
尽管如此，每天没有达成协议都会加剧人们对罢工的担忧。
继零售业领袖协会和美国服装和鞋类协会发出类似呼吁后，美国零售联合会周二敦促双方重返谈判桌。
NRF 首席执行官马修·谢伊 (Matthew Shay) 在一份声明中表示：“罢工或其他干扰将严重影响零售商、消费者和经济。政府需要提供一切支持，让各方回到谈判桌谈判新合同。”
