根据美国人口普查局的数据，家具、香蕉和汽车零部件可能是受美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口潜在罢工影响最大的集装箱商品。
今年迄今为止，东海岸和墨西哥湾沿岸港口处理的前三大集装箱货物包括近250万吨家具，其次是220万吨香蕉和大蕉，以及180万吨汽车零部件。
东海岸和墨西哥湾沿岸港口处理的前五大集装箱货物是半导体器件和LED灯(140万吨)以及陶瓷旗帜和墙砖(近140万吨)。
密歇根州立大学(Michigan State University)伊莱·布罗德商学院(Eli Broad College of Business)的供应链教授、经济学家杰森·米勒(Jason Miller)表示，尽管托运人考虑将一些货物转移到美国西海岸或加拿大港口，但对所有货物来说，答案可能并不那么简单。米勒汇编和整理了人口普查局的数据。
米勒最近在领英(LinkedIn)的一篇帖子中说，以香蕉为例。大约75%的香蕉和大蕉进口是通过东海岸和墨西哥湾沿岸进入美国的。米勒说，以每英里为单位，水运香蕉比用冷藏卡车运输香蕉更划算。
“通过西海岸转移所有这些进口产品的可能性为零，香蕉每单位重量的低美元价值意味着把它们放在飞机上并不经济。”此外，你不能把易腐烂的产品放在前面。”
据米勒称，通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口运输的汽车零部件比例约为55%，其中大部分实际上来自亚洲，其余来自欧洲。但将所有这些汽车零部件全部转移是不可行的，尤其是欧洲汽车零部件，它们的单位价值可能更高。
与此同时，在考虑通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口处理的吨位价值时，机动车辆零件和机动车辆占主导地位:今年迄今为止，通过集装箱进口的机动车辆零件的价值为1080万美元，而机动车辆和运输车辆的价值为770万美元。
美国进口商面临的高风险迫使他们上周要求总统乔·拜登(Joe Biden)鼓励国际码头工人协会(ILA)和美国海事联盟(USMX)在9月30日现行劳工协议到期之前继续谈判新的劳工协议。国际劳工协会成员表示，如果不能达成劳动合同，他们计划在10月1日举行罢工。
“在这个时间点罢工将对经济造成毁灭性的影响，特别是在通货膨胀呈下降趋势的情况下。政府需要在谈判中向各方提供任何和所有的支持。此外，如果罢工或其他行动导致沿海地区停工或中断，政府需要做好介入的准备，”9月17日致拜登总统的一封信中写道，177个行业协会签署了这封信，包括美国家居联盟、美国香料贸易协会、美国汽车驱动协会、全国零售联合会和全国粮食和饲料协会。
目前，拜登已经表示，他不会援引联邦法律来阻止劳工协会成员在10月1日举行罢工。
但米勒说:“香蕉是一种高度情绪化的消费品，如果香蕉断货，人们会对它感到愤怒，而且在一个关键的摇摆州(密歇根州)，最重要的制造业可能会受到广泛破坏，我不禁认为，在总统大选之前，不会允许发生长期的港口罢工。”
