波罗的海交易所的干散货海运指数.BADI追踪运载干散货商品的船舶的运价，该指数周二连续第六个交易日下跌，跌至一年多低点，原因是所有船舶板块的运价均走弱。
考虑到海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数下跌 29 点，即 3.03%，至 928 点，为 2023 年 6 月以来的最低点。
波罗的海和国际海事理事会（BIMCO）的一位经济学家表示，预计波罗的海指数将在农历新年之前下降，因为这通常是该行业需求疲软的时期。
“我们预计 2025 年的供需平衡将比 2024 年更弱，特别是如果红海恢复安全并且船舶能够返回的话。”
行业高管表示，加沙停火协议达成后，世界各地的公司尚未准备好返回红海贸易路线，因为也门胡塞武装是否会继续袭击航运存在不确定性。
海岬型船指数下跌43点，跌幅3.24%，接近两周低点1,284点。与此同时，通常运输铁矿石和煤炭等 150,000 吨货物的海岬型船舶的平均日收入下降了 361 美元，至 10,647 美元。铁矿石期货价格连续第九个交易日上涨，因为美国总统唐纳德·特朗普没有立即对贸易伙伴征收关税，但他的关税计划让投资者感到紧张，从而限制了涨幅。
巴拿马型船舶指数下跌 19 点，至 874 点，为 2023 年 2 月以来的最低水平。通常运载约 60,000-70,000 吨煤炭或谷物的巴拿马型船舶的平均日收入下降了 174 美元，至 7,862 美元。
在小型船舶中，超灵便型船舶指数.BSIS 下跌 24 点至 703 点，为一年多以来的最低点。该指数已连续 28 个交易日下跌。
