近年来我们国家卷钢类产品出口业务量增大，我们在港口服务中也积累了越来越多的对此类产品的装箱与加固经验，目前公司对装箱做了标准化流程，而加固方式则针对不同的产品、客户要求对卷钢做了不同的分类，下面结合物流巴巴多年来的实践，对卷钢的装箱与加固做一下讲述。
第一、卷钢装箱
卷钢类的货物具有体积小、重量大、易滚动的特点。由于卷钢着力点比较小，对于这样的货物装箱，首先要必须保证货物不能把集装箱底部压漏，这就要求我们加固人员必须了解集装箱底部构造，如下图：
为了增加着力面，在装箱之前，加固人员会在集装箱内部铺两到3根木楞，且木楞与集装底梁成垂直摆放，这样卷钢再放到木楞上面，大大增加了其受力面积，减小了卷钢对集装箱底部的压力，保证集装箱在吊装过程中集装箱底部不会被压漏。
有时卷钢是带着木托的，这时装箱前就不用提前铺木料了，可以直接装箱，但是装箱时务必保证卷钢底托最下面的木楞与集装箱底梁保持垂直方向，以免把地板压漏。
以上谈的都是装箱时的几点需要注意的地方，下面再说一下卷钢加固的细节问题。
第二、目前卷钢流行的加固方式有以下几种：
1.MSK/MCC/S&F加固方式
这种加固方式要求卷钢下面垫木楞，卷和集装箱壁之间用木架隔开，并且每卷保证有一道钢丝绳。
2.达飞加固方式：
达飞一般要求卷钢卷钢下面垫木楞，上下拉钢丝绳。
3.MSC加固方式：
MSC要求卷钢底部铺5.8米长，横截面是375px*375px的木楞至少两根，卷的四周用横截面不低于200px*200px的木方支木架
4.普通卷钢加固
这种船公司没有具体加固要求，在保证货物及集装箱安全的前提下进行加固。
5.赫伯罗特加固要求
这种加固要求不常见，一般船公司会给一份具体的加固参考示意图，总结一下，主要有以下几种方式：
①铺底两根，卷钢用加固带进行绑扎，集装箱底部支木架
②在要求①的基础上，在卷的四周再支一层木架
③卷钢底部铺三层木料，四周用木方支住，这种加固比较罕见，目前我们着还没有实例。
总结：对于卷钢的加固，每个船公司的要求都不太一样，但目的都是为了保证货物及集装箱在运输过程中的安全。作为加固人员，我们会严格要求自己，始终秉承“服务没有终点，满意只是起点”的服务理念，保质、保量的完成每一票加固作业。
