唐纳德·特朗普对所有国家征收的10%关税于周六生效，今天亚洲股市再次遭受重创。周三，美国所谓的更高互惠关税将生效，上市航运公司将面临即将到来的全球贸易战的现实。
航运股上周承受着巨大的压力，美国投资银行Jefferies覆盖的股票平均下跌了15.5%。油轮、集装箱、干散货、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）纷纷被抛售，无一幸免。
“没有哪个航运业部门能够逃脱全球经济衰退的负面影响。只要股市还在努力应对经济放缓的风险，航运股就可能继续承压，”杰富瑞（Jefferies）今天在给客户的一份报告中表示。
全球化正面临着最严峻的压力测试之一
在讨论上周三白宫宣布的关税时，经纪人Braemar表示：“2025年4月2日这个日期很可能会被载入史册，因为未来几个月全球化将面临最严峻的压力测试之一。”
上周五，中国宣布对所有美国进口商品加征34%的报复性关税。这些是在2月和3月实施的关税之外，主要针对谷物、煤炭、液化天然气和原油等商品。
克拉克森研究公司（Clarksons Research）的数据显示，今年新加征关税的货运量已增至所有海运贸易的3.7%，目前在126亿吨总量中达到4.6亿吨。
Clarksons在其最新的周报中指出：“在一些航运业（如汽车），直接影响越来越大，对世界经济的间接负面影响正在加快。”
没有哪个航运业部门能够逃脱全球经济衰退的负面影响。
美国占全球海运进口的5%，海运出口的7%。
大多数分析人士认为，集装箱行业将成为特朗普发起的贸易针锋相对的最严重打击之一。
集装箱贸易量受到的影响非常大，Clarksons跟踪了11%的全球集装箱贸易量，目前已被征收关税。
在2018- 2019年的中美贸易战中，集装箱关税贸易占全球贸易量的5%，对全球集装箱贸易造成0.5%的拖累。
“从情景规划的角度来看，利益相关者应该仔细研究2009年金融危机的影响，当时我们看到全球集装箱量下降了9%，运费全面崩溃。丹麦集装箱航运咨询公司Sea- intelligence在昨日发布的一份新报告中表示：“面对这种情况，红海危机对运力的吸收不会对阻止这种崩溃起到太大作用。”
克拉克森（Clarksons）的数据显示，目前26%的海运量被征收关税的汽车贸易也受到高度影响。大约14%的液化石油气和55%的乙烷贸易受到中国报复行动的高度影响。Clarksons表示，在其他主要行业，直接影响看起来更为有限，只有2%的干散货贸易、1%的液化天然气和不到1%的石油被征收关税。
2024年，按价值计算，中国是美国第三大出口进口国，占美国出口的7%。根据BIMCO的数据，化学品、计算机和电子产品、农产品、运输设备和石油和天然气分别占美国对华出口总值的18%、14%、13%、13%和9%。
“我们预计这将对两国之间的贸易产生负面影响，损害两国的经济增长。BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森（Niels Rasmussen）评论道：“美国农业部门预计将受到重大影响，因为它向中国出口了价值182亿美元的商品，相当于美国出口的23%。”
