过去一周，跨太平洋贸易航线上的宽体货机运力继续恢复，但仍落后于一年前的水平。
咨询和数据提供商Rotate的数据显示，在过去24小时内，亚太和北美之间的宽体货机运力与上周同期相比增长了18%，相当于10架次宽体货机的运力。
上周，由于美国结束对来自中国的电子商务包裹的最低限度豁免，需求下降，航空公司一直在迅速将运力撤出市场。这是继4月份对所有其他进口产品征收145%关税之后的又一举措。
上周早些时候，跨太平洋货运运力与4月份的平均水平相比，每天减少了40架次货运航班，相当于每天减少4000吨，相当于之前运营运力的40%。
在中美两国上周末进行谈判后，通过邮政网络运输的小额货物（主要是电子商务包裹）的关税将从之前的120%降至54%（或100美元的固定费用）。其他非邮政电子商务的最低运费将按30%的税率征收。
同时，美国将关税总税率从145%降至30%，中国将关税总税率降至10%。
自那以来，亚太-北美航线的运力一直在恢复，尽管仍落后于去年。
根据Rotate的数据，5月15日星期四，贸易航线上的宽体货机运力比一年前下降了10%，相当于10个货运航班的运力。
如果算上宽体客机载客量，这一差距将略微缩小至7%。
