近几周，在与贸易战有关的运费飙升的背景下，集装箱航运受到了投资者的欢迎。Alphaliner报告称，截至上个月，目前有6家被官方认定为大盘股的上市航运公司，市值超过100亿美元。中国台湾万海（Wan Hai）是最新加入大盘股行列的公司。
Alphaliner在其最新周报中指出：“按市值计算，全球前三大集装箱运输公司——中远、马士基和赫伯罗特——目前的价值都与达美航运、卡夫亨氏和家乐氏等知名消费品牌相当。”
Alphaliner的数据显示，目前全球11家最大上市航运公司（不包括私人控股的MSC）的总市值略高于1650亿美元，高于本世纪初的600亿美元左右。
如今，中远、马士基和赫伯罗特的价值都与达美航运（Delta Airlines）、卡夫亨氏（Kraft Heinz）和家乐氏（Kellogg’s）等知名消费品牌相当
资深航运分析师、Blue Alpha Capital主管约翰•麦考恩（John McCown）报告称，2025年第一季度，集装箱行业实现了99亿美元的净利润，汇丰（HSBC）预测，至少在第二季度和第三季度，整个行业都将实现盈利。
在最近的一份报告中，McCown强调了该行业与大流行前时代相比显着的盈利能力。2016年至2019年，该行业累计亏损85亿美元，营收为6812亿美元，利润率为负1.3%。相比之下，从2020年到2024年，该行业的净收入利润率分别为8.1%、36.8%、42.7%、9.6%和18.3%。
与此同时，德鲁里的集装箱预测公司（Container Forecaster）预计，下半年供需平衡将再次减弱，这将导致今年下半年现货运价再次下跌。
德鲁里坚持认为：“运价变化的波动性和时机将取决于对特朗普关税的法律挑战的结果，以及与美国对中国船舶实施处罚相关的运力变化，这是不确定的。”
班轮老板们将密切关注来自伦敦的细节。在伦敦，美中贸易官员达成了某种形式的贸易休战协议，但仍需得到两国领导人的批准。
