在过去的48小时里，红海的安全局势急剧恶化，商船接连遭到袭击，以色列对多个也门港口进行空袭。
昨天，悬挂利比里亚国旗的散货船“永恒C”号（Eternity C）在也门荷台达西南约50海里处遭到无人机、快艇和小型武器的协同攻击。该散货船由希腊宇宙飞船管理公司（Cosmoship Management）运营。这艘载有22名船员的船在桥被撞后，发动机失灵，通讯系统中断，漂浮在海上。周二，“永恒C”号第四次遭到袭击，据说被携带轻武器和rpg的小艇包围。海事安全公司报告有三人死亡，一人受伤。
此前一天，同样在红海的Magic Seas也发生了类似袭击，标志着该组织海上行动令人不安的升级。
在袭击船只的同时，以色列国防军（IDF）在“黑旗行动”下对荷台达港、拉斯伊萨港和萨利夫港发动了一系列袭击。以色列声称，空袭是对胡塞武装一再侵犯其领土和航运利益的报复措施。
卫星图像和地面报告证实港口基础设施严重受损。据报道，对港口面粉厂和粮仓至关重要的Saleef发电站被摧毁，阻碍了散货船的卸货作业。两艘悬挂巴巴多斯旗帜的散货船可能遭受了附带的爆炸破坏，尽管没有确认船员受伤。
以色列国防军还袭击了“银河领袖”号（Galaxy Leader），这是一艘于2023年11月被胡塞武装夺取的汽车运输船，据信已经改装了用于跟踪海上交通的雷达设备。这艘船当时停泊在拉萨港。
胡塞武装声称对“魔法海洋”号的袭击负责，声称这艘船已经沉没——尽管这一说法尚未得到独立证实。如果这是真的，这将是自激进组织于2023年11月为声援巴勒斯坦人而开始打击商船以来确认失踪的第三艘船只。
Ambrey和UKMTO现在建议该地区的商船保持最小的甲板移动，在水线以上指定安全集合点，并避免靠近没有AIS信号的船只。随着多起袭击、确认的人员伤亡和主要港口遭到破坏，红海航运面临着今年以来最动荡的时期。
国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在评论红海地区的最新事态发展时说：“经过几个月的平静，在红海再次发生令人遗憾的袭击，构成了对国际法和航行自由的再次违反。无辜的海员和当地居民是这些袭击及其造成的污染的主要受害者。建设性对话是解决当前影响海员和国际航运的地缘政治危机的办法。”
在一条罕见的好消息中，印度航运总局确认释放了自去年12月以来被困在拉萨港的150多名印度海员。今年4月以色列空袭该港口后，胡塞武装实施了货物卸货封锁，所有11艘船只都被长期扣留，现在已经离开。
