行业专家说，在与中国贸易战的不确定性推动下，美国零售进口在经历了一年的波动后开始稳定下来。
根据贸易协会、全国零售联合会和咨询公司Hackett Associates今天发布的《全球港口追踪报告》，预计在2020年前几个月，美国主要零售集装箱港口的吞吐量将恢复到通常的季节性模式。
NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示，"在第一阶段协议签署后，我们会更有信心，目前看来，2020年应该会回到过去的正常水准。"他说：“我们经历了一个进口激增超过预期关税上调的周期，其中一些关税上调被推迟、降低或取消，然后又回落。这对试图管理库存水平或试图制定长期商业计划的零售商来说并不好。关税对消费者、企业和经济都没有好处。”
Hackett Associates创始人Ben Hackett表示：“连美联储都暗示贸易战对美国经济产生负面影响也就不足为奇了。”他援引近期政府有关工业生产下降和库存增加的数据。销售比率。“这种产出减少与库存增加相抵消的组合，构成了关税战的不确定性。”
特朗普定于周三与中国签署“第一阶段”部分贸易协议。在宣布该协议时，美国政府表示将降低9月份生效的关税，并取消了原定于12月15日生效的另一轮关税，但其他协议仍然有效。
全球港口追踪系统覆盖的美国港口（查尔斯顿，大沼泽地，休斯敦，杰克逊维尔，洛杉矶/长滩，迈阿密，纽约/新泽西州，奥克兰，萨凡纳，西雅图，塔科马和弗吉尼亚州）处理了167万个二十英尺当量单位（TEU） ），即11月份（提供事后统计数字的最新月份）。与十月份相比下降了11.2％，比去年同期下降了7.5。由于整个秋季的贸易谈判进展缓慢，其他方面影响了航运，因此在取消12月关税增加之前的预期激增并未实现。
据估计，12月的TEU为170万TEU，较2018年12月的异常高水平下降了13.4%。
虽然全年的数据还没有最终确定，但据估计，2019年的TEU为2160万TEU，较2018年下降0.9%，但仍是有记录以来的第二高年份。2018年的进口达到创纪录的2180万TEU，部分原因是在2019年关税之前提前装载。
1月预计为180万TEU，比2019年1月下降5%。2月份预计较上年同期下降4.9%，至154万TEU，但3月份预计将上升5.2%，至170万TEU，两者的波动都与农历新年的波动和亚洲工厂的关闭有关。4月份预计为178万TEU，同比增长2.1%;5月份夏季商品预计为187万TEU，同比增长1%。
