作为加州在其主要港口实施严格排放规定的努力的一部分，日本三井航运公司(Mitsui O.S.K. Lines, MOL)同意为违反空气质量规定支付一大笔罚款。这些罚款与MOL停靠在加州奥克兰港口时的行为有关。
从2007年开始，加州颁布了《泊位关系法案》，旨在减少船舶在码头时的氮和颗粒物排放。该规定覆盖了最繁忙的港口，包括洛杉矶、长滩、奥克兰、休尼梅、旧金山和圣地亚哥，要求集装箱船、客船和冷藏货船在停泊期间减少排放。
MOL已经同意向加州空气资源委员会(CARB)支付253,300美元的罚款，因为它违反了远洋船舶停泊规则。CARB表示，这些违规行为是在对该公司2017年和2018年的船队访问奥克兰港口进行例行审计时发现的。CARB报告称，在2017年和2018年期间，三井O.S.K. Line奥克兰船队没有满足三个小时的柴油发动机运行时间限制。他们说，这些船没有达到减少70%的辅机发电量的要求。和解款项将支付给加州空气污染控制基金，以支持改善空气质量的努力，并遵守所有适用的CARB法规。
“船舶排放的废气污染了港口附近的社区，也造成了烟雾，”CARB执行干事理查德·科里(Richard Corey)说。“这项规定要求船舶在停泊时减少柴油排放，这对帮助清洁空气质量有深远的影响，尤其是在港口附近的社区。”
该规定自2007年起逐步实施，要求船舶在停泊期间减少柴油发动机的发电量。CARB说，船只可以通过关闭柴油发动机并连接基于电网的海岸电力来实现这一目标，或者在港口使用替代技术来实现同等的减排。
他们报告称，2017年，87%的监管船队遵守了该规定。
2020年，节能要求进一步提高，从70%提高到80%。此外，在8月底，加州通过了一项新的停泊规则，这将进一步增加规则，并在限制中增加更多的船舶类别。从2023年开始，集装箱船、冷藏船和游轮，目前的规定将过渡到新的规定。此外，从2025年开始，停泊在长滩和洛杉矶港口的滚装运输工具和油轮将被要求遵守规定，停泊在加州北部港口的油轮将从2027年开始遵守规定。
该规则要求每艘进入受管制的加州港口的船只要么使用海岸电力，要么使用碳水化合物批准的控制技术，以减少有害排放，包括柴油微粒物质、细颗粒物质、氮(NOx)、活性有机气体、温室气体和硫氧化物(SOx)。已获批准的岸上发电替代方案包括采用一种引擎盖的捕获和控制技术，这种引擎盖可以容纳和处理船舶烟囱排放的废气。
根据CARB的数据，汽车运输和油轮在加利福尼亚港口停泊的远洋船只所产生的细颗粒物污染占所有污染物的56%。一旦全面实施，更新后的法规将使每年预计增加2300次船舶访问减少90%的污染。CARB认为，在过去的六年中，该规定已经使13000多艘船只的航行减少了80%的排放。
