某些航线的油轮运价几乎立即对俄罗斯和乌克兰的冲突做出了反应。即将在波罗的海和黑海港口装载的油轮运费飙升，波罗的海运费在数小时内飙升 240%。
总部位于伦敦的船舶经纪人吉布森在其每周市场报告中指出，迄今为止未能制裁俄罗斯能源出口并不意味着油轮贸易不会受到影响。该公司表示，许多大公司，尤其是那些上市公司，不希望被视为支持俄罗斯经济，但指出运费溢价和原油折扣将确保贸易继续进行。吉布森指出，乌拉尔原油交易价格较布伦特原油折价 11 美元。
经纪人 Poten & Partners 指出，船东不愿将船只租给俄罗斯原油买家。尽管波罗的海和黑海的费率飙升，但完成的交易也很少。
至少有三艘商船——两艘散货船和一艘燃料油轮——在冲突中被击中，乌克兰政府报告称俄罗斯海军又夺走了两艘船。
“在敌对行动减少之前，许多船东可能会避开该地区，俄罗斯在 2021 年平均每天通过该地区出口 170 万桶原油。另一方面，足够高的油轮运价和俄罗斯原油的折扣价将创造一个强大的一些勇敢的承租人和船东抓住机会提货的动机，”Poten 评论道。
中国是俄罗斯通过管道和船舶出口原油的最大买家，而整个欧洲是俄罗斯原油出口的最大买家。吉布森预测，欧洲大陆的炼油厂现在可能会增加来自其他一系列来源的开采量，包括美洲、地中海、北海、西非和中东。这可能会在中短期内提振吨英里需求，并可能有助于提高油轮收入从长期处于最低水平的情况下获得。
欧佩克 3 月 2 日会议的结果将令人焦急地等待。卡特尔成员肯定会受到西方国家提高产量的压力，但俄罗斯在欧佩克+餐桌上的席位使事情变得复杂。 Gibson 建议 IEA 成员可以考虑释放政府控制的库存以缓解价格，尽管这不太可能产生重大影响。
与此同时，尽管俄罗斯的石油和天然气出口并未被纳入制裁范围，但周日有消息称，一些俄罗斯银行将在未来几天内被排除在全球银行间通信系统全球银行间金融电信协会 Swift 之外。支持国际银行转账。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示，这些措施将阻止俄罗斯“动用其战争资金”。
